如今，随着舟山跨海大桥的建成通车，金塘的桥头堡效应加快显现，港口物流业风生水起。

　　在宁波-舟山港大浦口集装箱码头，一座座塔吊林立，不间断地运作，一派繁忙的景象。

　　而在70年前，金塘岛作为中国人民解放舟山的首个登陆地，这里还是一片荒芜。

　　77岁的康林根是土生土长的金塘人，他说，上世纪50年代家住山坳里，用的还是煤油灯，出行只有木帆船，落潮时还得用人力推。

　　码头那不是码头，叫滩涂。半夜的时候是伸手不见五指，没有灯光。现在大浦口集装箱码头造好以后，我们就是再暗的晚上，映射过去，路都很亮。

　　几十年来，沧海变桑田。今年截至目前，大浦口码头集装箱吞吐量已达113万标箱，突破100万标箱时间较去年提早20余天。

　　如果说，集装箱物流是金塘靠海吃海发展起来的临港产业新业态，那么，塑机螺杆加工则是金塘人多年来敢于创新、艰苦创业而形成的支柱产业。

　　1982年，金塘第一根螺杆的“诞生”，成为小岛工业历史性的节点，彻底改变了当时金塘以渔农为主的产业结构。而年过八旬的何世钧就是当年金塘螺杆行业“第一个吃螃蟹的人”。

　　就是一根普通45型的进口螺杆，一米多长要近一万美金，我说这真的有点太欺负我们中国人了。我跟上海工程师说，你提供图纸，我按照你图纸做，一切风险都我承担。

　　就这样，何世钧在买下一台二手车床改造成螺杆铣床后，经过54天的日夜奋战，成功试制出第一批10根螺杆，随后办起了自己的螺杆企业，并用所得的3万元“第一桶金”扩大生产。

　　何世钧独创的螺杆加工工艺简单却高效，使得螺杆制造成本大幅下降，上世纪80年代末，一大批塑机螺杆企业如雨后春笋般在金塘涌现，大批渔农民转型加入螺杆行业，让千家万户发家致富。

　　螺杆产业规模不断扩大，但行业规模低小散、竞争无序等短板也暴露无遗，转型的课题也摆在了金塘人的面前。2006年，当地政府开始规划西堠螺杆集聚区，助力小微企业释放产能。

　　宇劲公司于2013年在西堠螺杆集聚区租下3800平方米厂房，每年都会将销售额中的40%用于新设备投入，如今，现代化数控机床已经替代了部分人力。

　　目前，企业主要为生产手机、电脑、医疗器械等精密配件的注塑机提供螺杆配套，订单量有增无减。

　　产业集群的话，可以起到一个助跑的作用，就是你追我赶。销售额今年应该会有3000万元，同比增长应该有30%。

　　朝着规模化、品牌化、集聚化的发展方向，2016年，金塘管委会投入1.05亿元建设金塘塑机螺杆创意研发中心和检测中心，为企业提供质量检测和技术指导服务。

　　岛上现有塑机螺杆生产及配套企业328家，2018年总产值达56.1亿元，市场份额占全国70%以上，中国螺杆之都实至名归。目前，位于金塘北部围垦区的螺杆小镇二期正筹备建设。

　　甬舟一体化加快推进，金塘作为桥头堡，又迎来新机遇，他们也将继续做好打造现代港口物流、螺杆研发生产这两大基地，实现经济的高质量发展。

　　下一步将重点在基础设施建设、产业联动发展、两港深度融合和公共服务共享等方面寻求合作，努力为舟山加快融入长三角区域一体化发展提供改革样本。

　　没有原料、市场等先天优势，却成就中国最大的螺杆生产基地，背后是金塘人求新求变的创业精神；而从一片荒滩到大型集装箱码头的嬗变，则是金塘资源及区位优势厚积薄发的结出的硕果。

　　今天，长三角一体化、甬舟一体化战略加快实施，新一轮的发展机遇更需要金塘人心中有格局、行动有担当，“桥头堡”才能以全新姿态迎接即将来临的“高铁时代”！